Este bote salva-vidas e bote de resgate completamente fechado em F.R.P. é equipado em navios ou embarcações como um meio de fornecer resgate e assistência. É usado principalmente para resgate seguro em condições marítimas adversas ou para a execução de tarefas específicas.
Nossa embarcação salva-vidas e de resgate totalmente fechada em F.R.P está em conformidade com os regulamentos de
as alterações da SOLAS e o Regulamento Internacional de Dispositivos de Salvamento (LSA) MSC.272(85)
& MSC.274(85). Podemos oferecer essas embarcações totalmente fechadas com capacidade variando de 12 a 150 pessoas. Estão disponíveis certificados de classe de sociedades marítimas como ABS, BV, CCS, DNV(GL), RINA e NK.
Também podemos personalizar embarcações salva-vidas totalmente fechadas de acordo com os requisitos do armador.
O design principal da embarcação salva-vidas totalmente fechada é ter uma cobertura estanque que pode vedar completamente a cabine, impedindo a entrada de água ou ameaças ambientais externas. O casco deste barco é geralmente feito de poliéster reforçado com fibra de vidro (GRP) retardante de chamas ou materiais de fibra de carbono de alta resistência, garantindo um equilíbrio entre leveza e alta resistência 145.
Elas são divididas em tipo comum e tipo resistente ao fogo. A embarcação salva-vidas totalmente fechada resistente ao fogo é equipada com um sistema de sprinklers e um sistema de suprimento de ar, e é adequada para cenários de alto risco, como navios-tanque e plataformas de perfuração.
As embarcações salva-vidas totalmente fechadas devem estar em conformidade com a "Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar" (SOLAS) e as "Regras Internacionais de Dispositivos de Salvamento" (LSA) da Organização Marítima Internacional (IMO), e também devem ser certificadas por sociedades classificadoras (como CCS, BV, ABS, etc.).
Capacidade: Varia de 6 pessoas (para uma embarcação de fiscalização) a 150 pessoas (para uma grande embarcação salva-vidas).
Velocidade e alcance: As embarcações salva-vidas geralmente têm uma velocidade de ≥ 6 nós, enquanto as de fiscalização podem atingir até 30 nós, com um alcance de aproximadamente 170 milhas náuticas.
Design especial: Características como o sistema de lançamento por queda livre (para 150 passageiros), função de auto-endireitamento.
Engenharia Marítima e Oceânica: Usada para evacuação de emergência em navios de carga, navios-tanque e plataformas de perfuração.
Modelo |
Dim. Prin. (M) |
Capacidade (pessoas) |
Velocidade (nós) |
Distância do gancho (M) |
Peso total (kg) |
50C |
5.0X2.0X2.8 |
19 |
>=6 |
4.6 |
3782 |
50F |
3782 |
||||
50C |
5.0X2.2X3.1 |
28 |
>=6 |
4.6 |
4658 |
50F |
4658 |
||||
57C |
5.7X2.2X3.1 |
30 |
>=6 |
5.25 |
4990 |
57F |
4990 |
||||
65C |
6.5X2.32X3.1 |
36 |
>=6 |
6.1 |
5836 |
65F |
6036 |
||||
75C |
7.5X2.86X3.14 |
60 |
>=6 |
7.1 |
8080 |
75F |
8360 |
||||
85C |
8.5X3.2X3.44 |
85 |
>=6 |
8.0 |
11366.5 |
85F |
11697.5 |
||||
D85C |
8.5X3.4X3.44 |
90 |
>=6 |
8.0 |
11600 |
D85F |
11850 |
||||
80C |
8.0X2.96X1.20 |
65 |
>=6 |
7.6 |
8000 |
80F |
8375 |
||||
935C |
9.35X3.60X1.20 |
102 |
8.95 |
12750 |
|
935F |
13250 |
||||
109C |
10.90X3.90X1.20 |
130 |
10.50 |
16175 |
|
109F |
16675 |



