O bote salva-vidas de queda livre/descida totalmente fechado em PRFV integrado ao navio é um dispositivo salva-vidas especialmente projetado para evacuação rápida em situações de emergência. Possui alta resistência, estanqueidade e resistência ao impacto, garantindo a segurança dos passageiros em condições marítimas adversas.
Nossa embarcação salva-vidas F.R.P. totalmente fechada para lançamento por queda livre/bote salva-vidas de queda livre atende às regulamentações do
emendas da SOLAS e do Regulamento Internacional de Dispositivos de Salvamento (LSA) MSC.272(85)
& MSC.274(85). Podemos oferecer essa embarcação salva-vidas F.R.P. totalmente fechada para lançamento por queda livre/bote salva-vidas de queda livre com capacidade para 12 a 60 pessoas. Estão disponíveis certificados de classe das sociedades marítimas ABS, BV, CCS, DNV(GL), RINA e NK.
Também podemos personalizar a embarcação salva-vidas F.R.P. totalmente fechada para lançamento por queda livre/bote salva-vidas de queda livre de acordo com os requisitos do armador.
(1) Convenção SOLAS (Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar)
Estrutura Fechada: As embarcações salva-vidas totalmente fechadas devem ser equipadas com compartimentos rígidos estanques. As escotilhas podem ser abertas tanto por dentro quanto por fora, e devem ser capazes de suportar todo o peso (incluindo passageiros, equipamentos e máquinas) em caso de emborcamento.
Capacidade de auto-endireitamento da embarcação salva-vidas: Pode se endireitar automaticamente após emborcar, e quando submersa, o nível de água interno não excede 500 mm acima do assento.
Cintos de segurança e assentos: Cada assento deve ser equipado com cinto de segurança (para botes de queda livre, é necessário um dispositivo de segurança), capaz de conter uma pessoa de 100 kg por 3 segundos.
Sistema de propulsão: O motor deve ser capaz de operar ou ser facilmente reiniciado após a embarcação virar, e o sistema de combustível deve evitar vazamentos (vazamento de óleo lubrificante ≤ 250 mL).
(2) Regras do LSA (IMO MSC.48(66))
Especificam os requisitos de flutuabilidade, estabilidade, resistência ao fogo, etc., das embarcações salva-vidas, aplicáveis às embarcações salva-vidas totalmente fechadas.
Petroleiros e plataformas de perfuração: Barcos de queda livre resistentes ao fogo equipados com sistemas de aspersão são adequados para ambientes de alto risco.·
Grandes navios comerciais e de passageiros: Atendem às regulamentações SOLAS para garantir a eficiência de evacuação em emergências.·
Navegação polar: Alguns modelos possuem capacidade de navegação em zonas de gelo, adaptando-se a ambientes extremos.
Modelo |
Dim. principais (M) |
Capacidade (pessoas) |
Velocidade (nós) |
Altura de queda (M) |
Peso total (kgs) |
49C |
4,90x2,36x3,0 |
16 |
>=6 |
16 |
3955 |
49F |
4295 |
||||
59C |
5,90x2,36x3,0 |
21 |
>=6 |
16 |
4520.5 |
59F |
4940.5 |
||||
66C |
6,60x2,75x3,1 |
30 |
>=6 |
20 |
6315 |
66F |
6315 |
||||
68C |
6,80X2,70X1,20 |
33 |
>=6 |
20 |
6322 |
68F |
6622 |
||||
75C |
7,50X2,70X1,20 |
36 |
>=6 |
18 |
7100 |
75F |
7450 |
||||
85C |
8,80X2,94X1,20 |
48 |
>=6 |
25 |
8750 |
85F |
9050 |



